“中国汽车商业间谍”案折射出韩国人对本国丧失技术领先的紧张与不安

　　国际先驱导报特约撰稿元涛发自首尔 10日，韩国《朝鲜日报》用显著版面刊出文章，声称韩国起亚汽车公司有员工充当中国商业间谍，窃取汽车生产技术机密卖给中国，一时间在韩国媒体和舆论引起轩然大波。

　　“间谍”早被韩国警方盯上

　　报道引用韩国警方消息称，2005年，崔某等5名从起亚退休的员工成立了一家汽车技术咨询公司，这家公司自成立起，就被纳入了相关安全单位的监管视线。 因为这些人员虽然曾在起亚汽车以及其他相关汽车公司工作过，拥有一定的经验和技术，但像他们这种小型公司并不具备自主研发汽车核心技术的能力，他们与国外企业合作，往往存在泄露其他企业保密资料的危险。

　　据警方称，从去年11月起，崔某的公司通过电子邮件收到约60项资料，它们分别来自起亚汽车公司现任职员李某等，内容涉及索兰托汽车和新款车型HM的车身组装与焊接技术。

　　之后，崔某等人多次出入中国，将这些资料出售给中国安徽省一家汽车公司，获利2.3亿韩元。同时，崔某等正与中国河北一家汽车企业积极联系，准备向其出售相关技术。于是韩国警方迅速采取行动，将崔某等五人拘留，另有四人被不拘留起诉。

　　缩短中韩5年技术差距？

　　韩国警方声称，通过搜查发现，崔某等人尚未将全部技术资料送达中国企业。起亚公司方面则表示，如果警方没有采取措施，外泄的技术按原计划全部被转移到中国，那么到2010年后的3年时间里，韩国汽车企业仅在中国就将遭受30万辆的销售损失，金额将达4.7万亿韩元（100韩元约合0.78元人民币），在世界市场将达22.3万亿韩元。同时，韩国与中国的汽车生产技术差距将从目前的5～7年缩短到1.5年。

　　警方称，本次是第一次查获向中国非法转让汽车生产技术的案件。此前，韩国国情院查处的企业核心技术外泄案主要集中在手机和半导体行业，而且是呈现出逐年增加的趋势：2003年6起，2004年26起，2005年29起，2006年31起。

　　目前，在韩国的很多行业领域，尤其是手机、汽车以及造船业，都有非常沉重的危机感，他们的技术调研部门密切监测中国相关技术的发展情况，经常要发布消息，称中国的技术与韩国又缩短了多少年的距离，以唤起全社会的关注。

　　此前，中国上海汽车公司收购了韩国双龙汽车之后，曾有动议要将汽车生产技术移植到上海，就遭到了韩国方面的强烈反对，工会方面连续罢工四十多天，给双龙造成了巨大的损失。

　　韩国人异常关注此类案件

　　韩国地狭人少，资料匮乏，之所以能够在世界上占有一席之地，就是靠技术立国。因此无论是韩国政府还是企业，对于自身技术发展以及保持技术优势都非常在意。

　　对于此次所谓的“中国汽车间谍”案，韩国媒体还算理智，认为这是一种企业行为，他们并没有因此对中国方面发出更多的恶声，而主要把批判的矛头对准了涉嫌出卖技术的人。在一些韩国论坛上，甚至有网民将向中国出卖技术者与“韩奸”、“卖国贼”并称。

　　涉嫌向中国企业出售技术的崔某告诉韩国媒体，他现在还只是处于被起诉阶段，最后能否被判有罪，还需要法院来裁定。他已经聘请了一个律师小组，为他做无罪辩护。