６月２１日，国家发展改革委、监察部发出通知，要求各地认真贯彻落实成品油和电力价格调整的各项措施，严格控制连锁反应，严禁放开商品趁机搭车涨价，变相涨价，保持物价水平基本稳定。（详见今日本报Ａ０２版）自去年以来，我国ＣＰＩ一直在高位运行，基于稳定物价、抑制通货膨胀的大局出发，政府采取了财政补贴等措施来减缓石油、电力企业的成本压力。随着时间的推移以及国际国内经济形势的日趋严峻，一味死守价格底线显然违背了市场运行规律。因此，面对这一次油价和电价的上调，民众大多表示支持和理解。但民众的支持和理解，并不代表对随后可能发生一系列的“搭车涨价”没有忧虑。这正是国家发改委出台上述通知的原因。

　　然而，禁令本身只是一种宏观的表态，具体要做的工作显然还有很多。比如，如何加强市场监督检查力度，进一步加强市场检测与价格巡查，以及鼓励民众实施监督，严厉打击“搭车涨价”以维护正常的市场秩序等。显而易见，只有将禁令细分为具体的实施方案，才能释放出其应有的威力。

　　除此之外，就是如何减轻油、电下游产业的成本压力，以及增强低收入群体的承受能力。实际上，针对这些内容，有关方面已经付出了很大的努力——与居民生活相关的液化气、天然气、城市公交、农村道路客运、居民用电等价格不作调整，对出租车等行业增加财政补贴。不过，由于油、电产业在产业链中的特殊地位，包括交通运输、餐饮服务等受其影响的产业实在太多，因此在加强财政补贴之余，更多还是要靠清理整顿收费、加大规费减免力度等举措来实现成本减负。而面对由此可能引起的生活成本上涨，如何扩大低收入群体的补贴范围，以及确保各种补贴能够及时足额发放，也就成为当务之急。可以毫不夸张地说，如何将这两部分工作落到实处，正是此次价格调整能否兼顾市场理性与民众利益的关键所在。（张静）

　　来源：大河报